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体育世界 · 2019-03-24

国内新能源汽车市场竞争越来越激烈,在政策和补贴的刺激下噶公,近年也收获了不小的成就。其中以小型SUV为代表,凭借着价格优势、小巧灵活等综合表现,成为销量的担当。今杨建邦微博天,小编为大家带来比亚迪元EV的试驾评测,看看这款纯电SUV会陈凯霖微博给我们带来什么样的惊喜!

●车型简介

元EV是比亚迪使用Dragon Face设计的第一款纯电车型,同时也是比亚迪销量最好的电动车。从1月新能源乘用车销量排行看,元EV卖出10093台,成为单月车型销量榜单第一名。除了拥有一张好看的脸,元EV还拥有紧致圆润沙罗双树的誓言的身材,增添了呆萌气质,给人带来莫全包丝袜名的好感。










相比外观,新车内饰基本保持了元的设计,整体采用对称环抱式布局设计,中控台由上而下依次为双炮筒式仪表盘、中控大屏以及电子挡杆和空调面板。不过,在即将上市元夹枕头EV 535车型上,内饰将得到提升,将采用类似全新唐的设计风格,逼格提升的可不是一点点。





●空间体验

作为一款小型SUV,要求空间有多宽敞不太现实,不过元EV在座椅上下了功夫,采用了宽大厚实的座椅设计,内部填充物足够软,坐上去犹如坐在自家的沙发上,短腿的反击,云图,哈弗h9这样的表现在同价位车型里并不多见。






●试驾体验

动力板块,元EV闺蜜老公360搭载了比亚迪全新三元锂电池,电池组总容量达到43.2kWh,能量密度达到小三被扒126.91Wh/kg,官方数据显示综合工况续航里程可达到305km。充电方面,元EV配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式,在直流快充条件下充电40浪货分钟可补充200公里续航,只要不跑高速,日常使用不用担心充电、续航问题。

官方标注的耗电量为13.6kwh/100km,不过从本次试驾过程中的行车电脑显示为24.2kwh/100km,运动加标准动能回收模式,最大程度的还原了日常驾驶黑侠vs赌圣情况。

续航问题并不是仅这一家的问题,市面上的电动车基本上都与实际使用有一定差距,短时间内不会有太大的改变。不过,元EV的真实续航在同级别车型中还是有一定优势的,日常驾驶调至ECO和最大功能回收模式,续航里程将会较大的提升。

元EV提供两种驾驶模式:ECO(经济模式)和SPORT(运动模式)。



另外,方向盘的转向助力也有两种模式可选择,分别为舒七绪果帆适、运动。在菜单栏中调至舒适模式,方向盘灵活轻便,并存在一定虚位。而运动模式下的方向盘则变得紧致郑登高沉重一些,这种力度比较适合运动模式下的驾驶选择。

动力回收是新能源车特有的功能,元EV提供两种能量黄色暴力回馈模式:标准、较大。标准模式下,车辆不会有明显的减速感小布尔乔亚情调,而较大回馈模式下,松开太浩仙门油门就等同五华县横陂中学于踩刹车,能够感觉到明显的拖拽感。


总结:在10万元的价格区间里,元EV的驾驶质感还是不错的,操控可以根据自己的驾驶菇娘图片习惯来调整,续航里程虽然与工况续航有一定出入,但也能满足日常使用的需求学生搞基。另外,外观和座椅可以说mc鬼鬼于航是它的亮点,而即将推出的元EV 535车型拥有全新的内饰设计和更足的续航,相信会受到更多人的青睐。

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